[ Каскадный ] · Стандартный · Линейный Работаем с Автотрейдингом, плюсы и минусы.

[Iruta-san]

» Присказка «

Понадобилось мне тут недели две назад отправить приставку в Йошкар-Олу.
В коробке. Чтобы коробка не пострадала, запаковал ее в коробку от ПК-корпуса: удобно, надежно.

Я только хотел отправить эту посылку на почте - и тут понеслось!

- Коробка должна быть без посторонних надписей!

- Самому скотчем заматывать нельзя!

- Почтовых коробок такого размера нету (и никогда не встречалось, собсно)!

- Нужно упаковать такую коробку в мешок, мешков на Почте нету - "сами сшейте"! Да я бы и сшил уже, да не из чего. Купить простыню на мешки - золотыми получатся.

- На рынках продают только полипропиленовые, а такие не принимают!

- Ваще маразм - подписывать коробку необходимо только так: В левом верхнем углу "От кого", в правом нижнем "Кому". Если перепутать, то тебя в лучшем случае обматерят и возьмут посылку, предупредив, что её скорее всего вернут! (Етить вас некуда, я бы понял, если бы обработка была машинная, так ведь ручкой всё подписал - и это никого не смущает!)

- К пункту выше - наклейки на коробки не допускаются. Странно, всегда допускались, чего щас-то нельзя!? Но да кто я такой, чтобы спорить с почтобабками?

Итак, после двух недель церебрального секса с Почтой России, дабы отправить в Йошкар-Олу посылку в нестандартной коробке, было принято решение попробовать какую-нибудь транспортную компанию.

Первая была прощупана ЖелДорАльянс, стоимость доставки до Йошкар-Олы порядка 400 руб. Пока дозревало решение отправится туда, продолжались поиски мешка, и попутно в барахолке было узримо слово "автотрейдинг"

Инбифор, расскажу о минусах и плюсах.

Минусы:
- Неудобно ехать сдавать груз. В случае с Мск все пункты расположены на МКАДе, т.е. на общественном транспорте доехать можно, но крайне геморно. Нужно иметь машину или подписывать друзей-водителей.
- Можно заказать доставку от двери до двери, но это уже совсем другие деньги.
- Преимущества Автотрейдинга распространяются только на те города, где у них есть офис. А иначе снова пилить на Потач.
- На пунктах приема груза достаточно суетно, в первый раз это может напугать.
На самом деле, ничего страшного, см. ниже.
- Не столько минус, сколько нюанс: для частных получателей необходимо знать паспортные данные получателя.

Плюсы:
+ Весь процесс отнимает меньше времени, чем большинство очередей на почте
+ Небольшое количество таких же как мы, приехавших сдавать/получать самостоятельно
+ Большое количество приемщиков, будок оформления и оплаты - никаких очередей. Максимум - 1-2 человека.
+ Человеческие требования к упаковке. Т.е. готовим посылки с запасом прочности так же, как для почты, в остальном - широкая свобода действий. Никакой @#$ни типа мешков, надписей или адреса не в том углу.
+ Достаточно низкая стоимость пересылки между филиалами.
+ Потерять посылку в разы сложнее(конечно, ничего невозможного нет, но все же).


Итак, рассказываю.

Был выбран наиболее близкий ко мне терминал в Котельниках. Добираться только через МКАД, соотв., может не повезти с пробками. А может и повезти
Доехав до терминала, поставил машинку недалеко от въезда, где стояли еще пол-дюжины таких же. Но, оказывается, можно было и заехать. Мало ли - холодильник отправляем

На входе получил пропуск от охранника, на который должны поставить отметку перед выходом.

Я здесь первый раз, естественнно, боюсь потеряться - лучше лишний раз переспросить. На вопрос "где здесь приемка груза?" все машут рукой к терминалу - ну такому, уставленному фурами. И не только. Поднимаюсь по железной лесенке, продираюсь между активными таждиками, спрашиваю у тетечки в жилетке, где мне тут отправить коробку. Прямо тут? Замечательно!
Называем характер груза (игровая приставка б/у), от дополнительной защиты отказываемся - внутри между стенками пупырышки и пенопласт; взвешиваем (7 кг), записываем объем на глаз (0,03 кубометра. Дома с линейкой насчитал 0,04)

Берем бумажку, с ней идем по отмашке руки до следующего большого бокса, в котором натыканы будки "Оформление документов". Суем бумажку от тетеньки-контроллера, получаем шаблон заявления, вписываем от кого (паспорт, телефон) куда, кому (паспорт, телефон), отдаем обратно, получаем накладную.

С накладной идем еще дальше, до следующего бокса(ангара?) с будками "Касса". Даем бумаги туда, ждем, оплачиваем требуемую сумму...
Пересылка Москва - Йошкар-Ола обошлась мне в 250 рублей.
На вопрос "нужны ли акты" на всякий случай отвечаем "да".


Получаем бумаги, ставим на пропуск печать - покидаем терминал с чувством выполненного долга!


PS: Если получатель не может забрать груз сразу же, действуют следующие правила хранения:
первые три дня - бесплатно, далее - один рубль за один килограмм груза, но общая оплата не менее 50 рублей.
То есть, если посылка 7кг у нас лежит сверх бесплатного времени 2 дня, мы должны отдать 7*2=14 рублей. Но платим 50.
Если эта же посылка лежит 7 дней - получаем 7*7=49 руб. Оплачиваем все равно 50. Напомню, что на почте хранение стоит примерно 16 рублей в сутки, т.е. за неделю набежит овер 100 руб.




В целом, мне эта история напоминает серию Южного Парка, когда мистер Гаррисон изобретает устройство, приведущее к краху авиакомпании. Ехать на окраину Москвы - это как садиться на это устройство, но все его плюсы перевешивают

[bubba_stix]

Почему "Автотрейдинг"? Транспортных компаний навалом же. "Деловые ликнии", "Энергия", ПЭК и тд

[Dark Sol]

Почему "Автотрейдинг"? Транспортных компаний навалом же. "Деловые ликнии", "Энергия", ПЭК и тд

они все примерно одинаковы

[bubba_stix]

они все примерно одинаковы

Вот и я том же. Однако, Автотрейдингу аж целую тему посвятили, неспроста.

[Iruta-san]

Вот и я том же. Однако, Автотрейдингу аж целую тему посвятили, неспроста.

Чем первым воспользовался, тому и посвятил