[ Каскадный ] · Стандартный · Линейный Велики !, наши двухколесные друзья

[Kostya 555]

Итак на улице лето, жара, постоянно чего-то хочется такого, чтобы освежится и вздумалось мне тут прикупить себе велик. Разумеется выбор велосипедов сейчас огромен, характеристики у них уже совсем не те, что были на наших старых Камах, Салютах и Аистах. Как бы тут не запутаться и сделать правильный выбор, хочется какой-нибудь не дорогой, но хороший. Магазины "Спорт Мастер" не предлагать, пошли они в одно место с такими ценами, все пытаются заново изобрести велосипед и продать его уже чуть ли не как автомобиль.

Может есть здесь спецы по великам ? Мож кто места знает по Москве хорошие ? Я пока свой выбор остановил на этом: http://www.russbike.ru/index.php?productID=78
Интересуют обычные велики для езды по городу и не только, всякие там BMX`ы это не для меня.

Сообщение отредактировал Kostya 555 - Среда, 23 мая 2007, 13:47

[Kostya 555]

Для тех, кто помнит, вот статейка о том, как у нас все начиналось

На самых первых порах, когда ребенок еще пешком под стол ходил, родители покупали ему небольшой трехколесный велосипед «Малыш», оранжевого или красного цвета.  Сиденье этого средства передвижения было оснащено спинкой. Очень удобная вещь и для ребенка, который мог откинуться назад, разъезжая по двору, и для родителей, - им спинка служила переносной ручкой. Велосипед отличался надежностью - даже спустя несколько лет, когда коленки уже упирались в руль, он мог служить самокатом.

Подросшему чаду требовалось новое транспортное средство. Обычно приобретался  велосипед «Левушка», либо более поздняя модель «Левушка-2». Хоть он и был двухколесным, тем не менее, оснащался двумя дополнительными маленькими колесиками, которые прикреплялись на задний скат. Особенно занятной оказывалась езда на «Левушке» на двух колесах: высокий профиль резины давал мягкий ход, однако интенсивный педаляж заставлял седока скакать на велосипеде. Следующим велосипедом, который обычно поступал в эксплуатацию мальчишек и девчонок был «Школьник». Главный недостаток этого велика - ненадежная задняя втулка. Несколько месяцев катания делали невозможным быстрый старт на этом аппарате, а благодаря прокручиванию педалей и вечно спадающей цепи,  многие папы становились механиками со стажем. В 1982 году появилась еще одна  модификация «Школьника» с высоким рулем, вытянутым сидением, багажником и немного измененным дизайном педалей.

После того, как раздолбанный «Школьник» выкидывали на помойку или отвозили на дачу, его место занимала «Кама», «Салют-С», «Уралец» или «Урал».

«Кама» - тяжелый велосипед без рамы, щедро обклеенный блестящими наклейками и создающий иллюзию чего-то «импортного».
«Салют-С» - складной велосипед, удобный для перевозки как в машине, так и в общественном транспорте.  Некоторым счастливцам родители покупали велосипед «Уралец». В отличие от «Камы» и «Салюта», у  которых рама изначально была «дамской», «Уралец» и «Урал» разделялись «по половому признаку». Они предназначались для настоящих мужчин.  Еще одна занятная модель велосипеда - «Сура». Этот велосипед выглядел как «Урал», но с дамской рамой.

Владельцы велосипедов «Старт-Шоссе», «Спорт», «Спорт-Шоссе» вызывали во дворах неизменное уважение. Ведь их  велики были одного формата  - с рамой. Однако эти велосипеды вызывали трепет, а их владельцы обладали фантастическими знаниями в, казалось бы, недостижимой теме – мотоциклы и мопеды. Спортивки – отдельный класс, особенно велики на трубках. Особым шиком считалось прокатиться на спортивке и не забыть, что тормозится она ручными тормозами, а не педалями.
Из редких моделей стоит выделить велосипед «Десна», аналог «Камы», но с  другим  дизайном рамы.

Ну и конечно же велосипеды украшали и совершенствовали  кто как мог. Самые популярные элементы тюнинга:

·        На колесо  крепились два и более катафота
·        Спицы колеса оформляли с помощью деталек из детских конструкторов (маленькие белые пластиковые брусочки с пазами)
·        из прищепок и картона делались трещотки для колес 
·        Из резиновых ковриков сооружались брызговики
·        Для красоты руль можно было обклеить синей, красной или черной изолентой.
·        Полоска из камеры на втулке переднего и заднего колес (для чистоты)

Те же, кому изолента  на руле казалась недостаточно изысканным украшением, решались на более изощренную переделку. Например, на  демонтаж багажника или  «подъем» крыльев для придания велику вида спортивного мотоцикла класса «эндуро». Некоторые обклеивали сидение  бахромой. Кто- то прикреплял динамо-машину и работающую от нее фару. Зеркало заднего вида тоже казалось необходимым элементом велосипеда. А кто-то прикреплял на велосипед корзинки спереди и сзади для перевозки грузов. Некоторые умельцы шли дальше и устанавливали  автомобильный руль вместо  велосипедного.

Ну и разумеется, каждому владельцу велосипеда навсегда запомнятся такие необходимые мероприятия, как  шиномонтаж, докачка колес и смена резинок на золотнике, выправление руля, натяг цепи и ее постановка на место, ликвидация «восьмерок».

Но  мало было обладать красивым и модным велосипедом. На нем нужно было уметь ездить. Чтоб произвести впечатление на приятелей и, конечно же, девчонок, ребята во дворе демонстрировали искусство акробатики.  Особенно ценилось умение красиво оттормозиться с разворотом, проехать в сложном месте или прыгнуть с трамплина. Трамплином могло послужить любое  возвышение – холмы, горки и пригорки. Чем выше препятствие, тем эффектнее прыжок.  Ну а постановка велика на дыбы – обязательный показательный элемент.

www.7682.ru/other_sport/461.html