[ Каскадный ] · Стандартный · Линейный [PS5] Gran Turismo 7, Долгожданная номерная часть!

[Lock_Dock122]

Спортивный симулятор Gran Turismo 7 мчится на PlayStation 5

Издательская компания Sony Interactive Entertainment и студия Polyphony Digital анонсировали Gran Turismo 7 для PlayStation 5. Авторы обещают собрать под капотом игры всё лучшее, что было в предыдущих играх серии – огромный автопарк классических автомобилей, знаменитые трассы мира, а также легендарный режим гоночного симулятора GT. Игроки получат более реалистичные впечатления от знакомства с трассами благодаря тактильной отдаче контроллера DualSense. Каждый пройденный сантиметр трассы будет ощущаться совершенно иначе. Объёмный трёхмерный звук позволит игрокам оценивать положение других автомобилей, находящихся поблизости. И, конечно же, гонки станут значительно быстрее со сверхбыстрым SSD-накопителем, с которым внутриигровые загрузки будут занимать секунды времени.

» Нажмите, для открытия спойлера «

Сообщение отредактировал Lock_Dock122 - Суббота, 05 июня 2021, 01:03

[Lock_Dock122]

Gran Turismo 7 получила большое обновление, расширяющее игру до Spec II

Гоночный симулятор Gran Turismo 7 поступил в продажу совсем недавно – весной 2022 года, но уже получил достаточно контента, чтобы преобразоваться в Spec II. Студия Polyphony Digital выпустила большое обновление с порядковым номером 1.40, которое добавляет в игру семь новых автомобилей, снежную трассу Лейк-Луиз с тремя схемами, полсотни новых испытаний для «License Center», гонки на разделённом экране для четырёх игроков, пользовательские соревнования и многое другое.

Полный список изменений:

• Новый вступительный ролик Spec II;
• 7 новых автомобилей;
• Новая трасса Лейк-Луиз с тремя дополнительными планировками;
• 3 дополнительных меню для режима «GT Café»;
• Новый контент для «World Circuits»;
• Введение ИИ Gran Turismo Sophy для быстрой гонки (только на PlayStation 5);
• 50 новых испытаний для «License Center»;
• Паддок в мультиплеерном режиме;
• Режим разделённого экрана для 4-ех игроков (Только на PlayStation 5);
• Новые локации для режима «Scapes»;
• Обновлённое и улучшенное меню.

Новые автомобили

Dodge Charger R/T 426 Hemi ’68 – настоящий масл-кар 60-х годов, ставший объектом желания всех коллекционеров мира
(Можно приобрести в магазине «Legends Cars»)

Выпущенный компанией Chrysler в 1966 году, Dodge Charger является одной из наиболее репрезентативных моделей бума масл-каров, охватившего американское автомобильное сообщество 60-х годов. В то время как многие другие масл-кары были основаны на платформах компактного класса, Dodge Charger был основан на более крупной платформе среднего класса Dodge Coronet. Автомобиль легко узнать по удлиненному силуэту 2-дверного фастбэка. Его также ценили за его мощь, так как автомобиль оснащался двигателем V8 большого объема во всех модельных классах. В 1968 году Charger подвергся незначительному рестайлингу.

Одним из самых интересных нововведений в этом обновлении стало внедрение пакета производительности «R/T» (Road/Track). В стандартной комплектации этот пакет повышал спортивные характеристики шасси, включая модернизированную подвеску и улучшенные тормоза, а также возможность модернизации двигателя до 426 Hemi.

Dodge Charger SRT Demon ’18 – демон, рожденный для того, чтобы быстрее всех пробежать четверть мили
(Можно приобрести в «Brand Central»)

Dodge Challenger 3-го поколения был представлен в 2008 году как истинный преемник шедеврального масл-кара, которым был оригинальный Challenger. Автомобиль хорошо известен благодаря нескольким производительным моделям, которые были выпущены после его дебюта, однако настоящую популярность он приобрёл в 2015 году, когда вышла самая мощная на сегодняшний день модель – SRT Hellcat. Впрочем, это было только начало. После неё с конвейеров сошла SRT Demon – ограниченная модель, выпущенная тиражом 3300 единиц в 2018 году. Данный автомобиль – настоящий монстр, созданный с единственной целью – побеждать в драг-рейсинге.

Двигатель, основанный на модели Hellcat, был настроен на мощность 813,6 л.с. при условии использования топлива с октановым числом 100 или выше. Благодаря этому автомобиль может достигать таких поразительных показателей, как скорость 0-62 мили в час за 2,3 секунды и время прохождения четверти мили всего за 9,65 секунды. В стандартную комплектацию не входят пассажирские или задние сиденья, хотя при желании их можно добавить. Однако больше всего поражало существование «Demon Crate» – комплекта гоночных запчастей, которые можно было приобрести за один доллар, при условии наличия автомобиля. В этот комплект, который оценивался в шесть тысяч долларов, входили более тонкие передние колёса, высокооктановый электронный блок управления для драг-рейсинга, а также воздушные фильтры и гоночная приборная панель.

Lexus LFA ’10 – высокотехнологичный спортивный автомобиль, который, будучи продуктом массового производства, смог достичь максимальной производительности
(Можно приобрести в «Brand Central»)

За 20 лет до того, как мир признал японскую автомобильную промышленность, Toyota создала спортивный автомобиль под названием 2000GT, в котором были использованы самые передовые технологии 60-х годов. В 21 веке Lexus создаст ещё один ультрасовременный спортивный автомобиль, который станет его духовным наследником – LFA. Его разработка была нелегкой. Цель состояла в том, чтобы обеспечить стабильное качество при одновременном внедрении новых технологий, таких как производство кузовов из углеродного волокна. Для Toyota было недостаточно подогнать компоненты друг к другу вручную; для создателей автомобилей массового производства было предметом гордости сочетать передовые технологии с неизменным качеством продукции.

Одним из наиболее важных факторов спортивного автомобиля является грамотное соотношение веса в передней и задней части. Обычно оно составляет 48 к 52. Чтобы достичь этого показателя, они внедрили компоновку коробки передач и установили задний радиатор. Масса автомобиля была снижена до 1480 кг. Особое внимание также было уделено снижению центра тяжести, использовав систему смазки с сухим картером, чтобы сам силовой агрегат можно было установить ниже. 4,8-литровый V10 имеет угол крена 72 градуса при заводской скорости 9500 оборотов в минуту. Общая мощность в 552,3 л.с. равна 115,4 л.с. на литр, но даже при таком уровне производительности автомобиль по-прежнему относительно безвреден для окружающей среды. В трансмиссии используется 6-ступенчатая механическая коробка передач с одним сцеплением и 2 педалями, способная переключаться всего за 0,2 секунды, что соответствует показателям лучших гоночных машин мира.

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II ’91 – детище турнирных гонок, ставшее конечным витком эволюции 190 E
(Можно приобрести в магазине «Legend Cars»)

В начале 80-х годов производитель Mercedes-Benz решил вернуться в автоспорт после долгого перерыва со своим новым автомобилем – 190 E 2.3-16. Это была спортивная модель, основанная на компактной серии 190. Её выпуск состоялся в 1983 году. Самой большой изюминкой 2.3-16 стал её двигатель, основанный на 2,3-литровом рядном двигателе SOHC-4, также выпускаемым Mercedes. Была добавлена 16-клапанная головка DOHC, а сам механизм был настроен компанией Cosworth, которая производит двигатели для Формулы-1. Получившаяся в результате силовая установка могла похвастаться максимальной мощностью 182,4 л.с. и максимальным крутящим моментом 23,1 кгс/мин. Благодаря этому модель 190 E 2.3-16 начала участвовать в гонках Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) в 1986 году. Выступление в публичных соревнованиях позволило трезво оценить свои возможности и продолжить развитие автомобиля. К 1988 году он превратился в 190 E 2.5-16, получив двигатель большего объема в надежде одолеть своего главного конкурента – BMW M3. С увеличенным до 2,5 л рабочим объемом мощность двигателя теперь могла достигать 197,2 л.с. Омологационная модель DTM, известная как 190 E 2.5-16 Evolution, поступила в ограниченное производство в 1989 году.

Затем, в 1990 году Mercedes выпустил свой окончательный вариант 2.5-16, а именно 190 E 2.5-16 Evolution II. Он поражал не только своей начинкой, но и внешним обликом. Спереди и сзади были добавлены большие расширители колесных арок для размещения широких шин 245 / 40ZR17, а багажник отныне украшал гигантский спойлер, который был настолько большим, что буквально нависал над задней частью автомобиля. Двигатель был дополнительно доработан, повысив мощность до 231,8 л.с. (сообщалось, что мощность в гоночной версии DTM превышала 325,4 л.с.). За всё время было выпущено всего 500 единиц таких Evolution II. И в 1992 году данная модель взяла DTM штурмом, продемонстрировав свои возможности в борьбе с жесткими соперниками и доказав, что это действительно непревзойденный 190 E, выкованный в огне гонок на туристических автомобилях.

NISMO 400R ’95 – модель со скоростью 400 л.с., обладающая коллекционной редкостью
(Можно приобрести в магазине «Legend Cars»)

Выпущенная в 1996 году 400R сильно отличалась от того, к чему привыкли японские автомобилисты того времени. Если новая на тот момент R33 Skyline GT-Rs продавался примерно за 4 миллиона йен и обладала мощностью 276,1 л.с., то NISMO 400R ’95 стоила 12 миллионов йен и предлагала своим владельцам 394,5 л.с. Используя весь опыт, полученный в процессе создания R33 GT-R, NISMO создала максимально быструю модель, которая по-прежнему хорошо управлялась на дороге. 400R оснащена силовым агрегатом, основанным на версии двигателя RB26DETT под названием RBX-GT2 и работающим в паре с турбонагнетателями N1-Spec для увеличения наддува.

Для достижения характеристик, одобренных для регулируемого дорожного движения, максимальная мощность была сохранена на относительно умеренном уровне, учитывая потенциал двигателя. Однако благодаря использованию специально разработанных поршней и более прочного коленчатого вала объем двигателя был увеличен до 2,8 л, что позволило ему достигать высокого крутящего момента при низких оборотах и упростило управление по сравнению с обычным двигателем. В то же время двигатель выдает огромную мощность на высоких оборотах и поэтому возникла необходимость в установке двухдискового сцепления. Кроме того, модель может похвастаться наличием облегчённого карданного вала из углеродного волокна, полностью переработанного комплекта подвески с амортизаторами Bilstein, передними и задними стабилизаторами, а также усиленными втулками.

Porsche 911 GT3 RS (992) ’22 – высокопроизводительный стриткар, оснащенный функциями гоночного автомобиля
(Можно приобрести в «Brand Central»)

Выпущенный летом 2022 года Porsche 911 GT3 RS (992) стал высокопроизводительным стриткаром, который привносит аэродинамику настоящего гоночного автомобиля 911 GT3 R в модель 992. Визуально данная модель имеет гораздо больше сходств с гоночными автомобилями, чем его предшественник – 991.2 GT3 RS. Наиболее очевидной особенностью является заднее антикрыло с лебединой шеей, самое большое из когда-либо выпускавшихся на серийной модели Porsche. Она оснащена системой DRS в стиле F1 (система снижения лобового сопротивления), которая при определенных условиях позволяет расположить крыло ровно одним нажатием кнопки, уменьшая лобовое сопротивление и позволяя автомобилю развивать максимальную скорость. Кроме того, при резком торможении на высоких скоростях передний регулируемый активный диффузор может выступать в качестве воздушного тормоза для повышения эффективности торможения.

Наряду со всем вышеперечисленным, дополнительные усовершенствования аэродинамических устройств, таких как передние аэробары и воздухозаборники на передних и задних крыльях, приводят к тому, что прижимная сила автомобиля более чем в два раза превышает прижимную силу предыдущего 991,2 GT3 RS. Есть и другие особенности, заимствованные у гоночных автомобилей, таких как 911 GT3 R и RSR, например, пространство перед капотом, которое обычно служило багажным отделением, но было заменено передним радиатором. Это одна из ключевых особенностей модели 992 GT3 RS.

Tesla Model 3 Performance ’23 – бестселлер от компании, которая навсегда изменила рынок электромобилей
(Можно приобрести в Brand Central)

Tesla Model 3 – это седан EV, впервые представленный в 2016 году. Будучи одной из самых компактных моделей Tesla (длиной 4695 мм, шириной 1850 мм и высотой 1445 мм), она, по-видимому, была разработана с учётом требований японских механических гаражей-стоянок. Внутри спортивного 5-дверного кузова, выполненного в стиле хэтчбека, расположен очень просторный салон. На приборной панели или центральной консоли практически нет переключателей, а все функции автомобиля, от климат-контроля до системы «автопилот», управляются с 15-дюймового сенсорного экрана. Многими из этих функций также можно управлять с помощью приложения для смартфона Tesla.

Самой мощной моделью в линейке является Performance Dual Motor AWD, которая производилась вплоть до 2023 года. Эта полноприводная система размещает электродвигатель на каждой из передней и задней осей, и хотя общая мощность системы официально не опубликована, время разгона от 0 до 62,1 миль в час составляет 3,3 с, а максимальная скорость составляет 162,2 миль в час. Исходя из этих цифр и рыночной цены, модель 3 практически не имеет себе равных по соотношению стоимости и производительности.

Трасса Лейк-Луиз с тремя схемами

Наконец-то в Gran Turismo 7 начали появляться снежные трассы. Лейк-Луиз – это совершенно новая оригинальная локация, спроектированная вокруг вымышленного горнолыжного курорта, расположенного у подножия канадского парка Роки-Маунтин, внесенного в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. На выбор доступны три схемы: «Long Track», которая включает в себя длинные прямые и различные типы поворотов; «Short Track», состоящая из нескольких последовательных извилистых поворотов; «Tri Oval», строящаяся на трех сложных поворотах и позволяющая водителям насладиться гонками по ровному снегу. Для езды по этим трассам требуются зимние шины.

Лейк-Луиз «Long Track»
Общая длина: 3694 м, Перепад высот: 78 м, Количество поворотов: 11, Самая длинная прямая: 765 м

Лейк-Луиз «Short Track»
Общая длина: 2577 м, Перепад высот: 63 м, Количество поворотов: 7, Самая длинная прямая: 765 м

Лейк-Луиз «Tri Oval»
Общая длина: 3068 м, Перепад высот: 78 м, Количество поворотов: 3, Самая длинная прямая: 1184 м

Три дополнительных меню для режима «GT Café»

• Дополнительное меню №31: «Road-Going Racers» (Открывается на 30 уровне коллекционера);
• Дополнительное меню №32: «Lexus» (Открывается на 34 уровне коллекционера);
• Дополнительное меню №33: «Red Bull X Series’» (Открывается на 49 уровне коллекционера).

Новый контент для «World Circuits»

Обновление SPEC II добавляет совершенно новый функционал в режим «World Circuits». Речь идёт не только о новых гонках и трассах, но и о новых способах игры. Разработчики добавили в него пять обычных гоночных испытаний, таких как «World Touring Cars 900» и «X2019 Nations Cup», а также две экспертные гонки.

Обычные гоночные испытания

• World Touring Cars 900: Trial Mountain / Nurburgring / Suzuka Circuit / Autopolis;
• X2019 Nations Cup: Interlagos Circuit / Sardegna Road Track / Dragon Trail / Trial Mountain Circuit / Lake Maggiore Circuit;
• World Rally Challenge Gr. B: Lake Louise;
• Japanese 4WD Challenge 600;
• Pick-Up Truck Race: Lake Louise.

Экспертные гонки

• Clubman Cup+: Watkins Glen International / Special Stage Route X / Fuji Speedway / Monza Circuit;
• GT Cup Gr. 3: Mount Panorama / Daytona International Speedway / Deep Forest Raceway / Red Bull Ring.

Новая кнопка «Event Directory»

Кнопка «Event Directory», размещённая в правом верхнем углу экрана, позволяет игрокам быстро находить любые события, в которых они могут принять участие. Активировав данную функцию, игрок получит доступ к списку всех гонок, к которым он может присоединиться со своими текущими настройками. Для того, чтобы перейти непосредственно к соревнованиям, необходимо выбрать трассу из списка и нажать кнопку «крест».

Еженедельные испытания «Weekly Challenge»

«Weekly Challenge» – это новая система, открывающая доступ к еженедельным событиями. Игроки смогут проходить различные испытания и получать за это особые награды. Эти задания будут формироваться на основе текущих трасс из «World Circuit», а также на совершенно новых гоночных событиях.

Гонки с искусственным интеллектом Gran Turismo Sophy (Только для PlayStation 5)

Отныне владельцы PlayStation 5 смогут выбрать, с каким противником им предстоит соревноваться в режиме быстрой гонки. Это может быть обычный искусственный интеллект или прототип постоянно развивающегося ИИ Gran Turismo Sophy, созданный стараниями Sony AI.

Кроме того, награды, получаемые в данном режиме, будут увеличиваться в зависимости от уровня коллекционера и прогресса в сфере освоения трасс. Попасть в этот гоночный режим стало проще, чем когда либо, а ещё он стал более реиграбелен.

50 новых испытаний для «License Center»

В разделе «License Center» появилась новая группа испытаний, получившая название «Master License». Игроки смогут приобщиться к тонкостям спортивного вождения, проходя одно испытание за другим. Всего было добавлено 50 заданий, которые начинаются с основ и постепенно доходят до экспертного уровня. Доступ к ним можно будет получить после завершения всех остальных лицензий.

Паддок для многопользовательского режима

С обновлением Spec II произошли большие изменения и в мультиплеере. Стандартная хаб локация превратилась в паддок – зону парковки гоночных автомобилей. В паддоке игроки могут не только общаться друг с другом, но и полюбоваться на чужие автомобили. Доступ к хабу открывает не только из «World Circuits», как было раньше, но и из многопользовательского меню.

Разделенный экран для 4-ех игроков (Только для PlayStation 5)

Режим «2P Split Screen» отныне зовётся «Split-Screen Race». Теперь он поддерживает игру на четырёх человек, которые могут играть на одном разделённом экране. Для совместной игры требуется PlayStation 5 и четыре контроллера DualSense.

Длинные выдержки в режиме «Фото с заездов»

В режиме «Фото с заездов», предназначенном для фотосъемки во время просмотра повторов, теперь доступны длинные выдержки от 1/1 до 1/30 секунды. Более медленный затвор позволит сделать темные сцены ярче, запечатлеть световые следы и динамичные движения автомобилей.

Новые функции и места для режима «Scapes»

В режим «Scapes» был добавлен раздел «Player’s Favorites», в котором расположены 30 самых популярных мест, используемых игроком. И, чтобы отпраздновать добавление 3000-го места для режима «Scapes», разработчики разместили в каталоге токийский офис Polyphony Digital. Так что все желающие смогут запечатлеть свой любимый автомобиль на фоне места, в котором трудятся сотрудники Polyphony Digital.

Обновленное меню

На главную страницу была добавлена новая панель мониторинга, на которой отображаются различные данные, начиная с количества автомобилей, находящихся в гараже, и уровня коллекционера, и заканчивая скоростью прохождения мировых трасс. Данная панель расположена в верхнем левом углу экрана. Её также можно вызвать, нажав на кнопку «треугольник», находясь на карте мира.