[ Каскадный ] · Стандартный · Линейный [PS5] Gran Turismo 7, Долгожданная номерная часть!

[Lock_Dock122]

Спортивный симулятор Gran Turismo 7 мчится на PlayStation 5

Издательская компания Sony Interactive Entertainment и студия Polyphony Digital анонсировали Gran Turismo 7 для PlayStation 5. Авторы обещают собрать под капотом игры всё лучшее, что было в предыдущих играх серии – огромный автопарк классических автомобилей, знаменитые трассы мира, а также легендарный режим гоночного симулятора GT. Игроки получат более реалистичные впечатления от знакомства с трассами благодаря тактильной отдаче контроллера DualSense. Каждый пройденный сантиметр трассы будет ощущаться совершенно иначе. Объёмный трёхмерный звук позволит игрокам оценивать положение других автомобилей, находящихся поблизости. И, конечно же, гонки станут значительно быстрее со сверхбыстрым SSD-накопителем, с которым внутриигровые загрузки будут занимать секунды времени.

» Нажмите, для открытия спойлера «

Сообщение отредактировал Lock_Dock122 - Суббота, 05 июня 2021, 01:03

[Lock_Dock122]

Четыре автомобиля, дополнительное меню и новая локация для фоторежима в январском обновлении Gran Turismo 7

Несмотря на выпуск бесплатной игры My First Gran Turismo в прошлом месяце, Polyphony Digital не забыла про январское обновление Gran Turismo 7. Патч с порядковым номером 1.55 помещает в игру четыре новых автомобиля, в том числе болид Формулы-1 Gran Turismo F3500-A и электромобиль Hyundai IONIQ 5 N ’24, добавляет поддержку нового гоночного ИИ Gran Turismo Sophy для двух трасс, новое меню для режима GT Café, три события для «World Circuits» и одну локацию для режима «Scapes». Обновление уже доступно для загрузки на PlayStation 4 и PlayStation 5.

Новые автомобили

Gran Turismo F3500-A – оригинальный автомобиль, созданный по образу и подобию культовой классики Формулы-1
(Можно приобрести в «Brand Central»)

F3500-A – это специально созданный для Gran Turismo автомобиль, который был вдохновлён классическими болидами Формулы-1 из начала 90-х. Что касается конструкции, то шасси выполнено из углеродного волокна, что было модно в то время. Подвеска также выполнена в классическом стиле, с горизонтально установленными амортизаторами, приводимыми в действие толкателями и раструбами.

Силовой агрегат представляет собой лёгкий и компактный атмосферный двигатель V12 объемом 3,5 л. Благодаря пневматическим клапанам он может развивать 15.000 оборотов в минуту, а патрубки впускной системы переменной длины обеспечивают достаточный крутящий момент во всем диапазоне оборотов.

Оглушительный звук выхлопа на высоких оборотах – это уникальное качество атмосферных систем, которое невозможно воспроизвести с помощью турбонаддува. Трансмиссия представляет собой 6-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями, которая была установлена сбоку, чтобы избежать какого-либо изменения формы заднего диффузора.

Что касается аэродинамики, то в конструкции монокока использована высокая носовая часть. В отличие от современных передних крыльев, которые, как правило, свисают с распорок, в этом монококе используется анхедральная конструкция, при которой крыло расходится по диагонали из-под носа. Доступны несколько вариантов крыльев, как передних, так и задних, а также форм капота двигателя, что позволяет настроить автомобиль по своему вкусу.

Honda Civic Si Extra (EF) ’87 – Civic 4-го поколения с двигателем ZC, доминирующий на гоночных трассах
(Можно приобрести в «Brand Central»)

В 1987 году модель Civic подверглась внушительным изменениям, в результате чего на свет появилось четвёртое поколение. Её часто называют «Grand Civic» или просто по коду модели «EF». Внешний вид сохранил широкие черты предыдущей модели, добавив современные штрихи к немного увеличенному кузову. Одним из самых значительных изменений стала модернизированная платформа, которая принесла с собой новую подвеску на 4-ех колёсах на двойных поперечных рычагах. Колесная база также была значительно удлинена, что позволило добиться спортивной управляемости автомобиля и большей устойчивости.

Модельный ряд сохранил те же 4 варианта кузова, что и раньше: трёхдверный хэтчбек, четырёхдверный седан и пятидверный шаттл, а также коммерческую модель «Pro». Ещё одним наследием от предыдущего поколения стали спортивные модели «Si», оснащённые рядными двигателями DOHC объемом 1,6 л. Кроме того, в этом поколении был представлен класс «Si Extra», который дополнил формулу «Si» богатым набором оборудования.

Двигатель ZC подвергся тщательной настройке, в частности, были увеличены степень сжатия, уменьшены ограничения потока воздуха на впуске и выпуске, а также трение поршня. В результате максимальная мощность составила 128,2 л.с., а крутящий момент – 14,7 кгс/мин. Предыдущий «Wonder Civic» мог похвастаться мощностью 133,1 л.с. и 15,5 кгс/мин, однако это были реальные показатели. Как правило, чистые показатели на 15% меньше, чем общие, что означает, что новый агрегат ZC был более мощным.

Модели «Si» и «Si Extra» также широко использовались на таких соревнованиях, как чемпионат Японии по турингу (JTC). Начиная с сезона 1988 года, автомобиль одержал свою первую победу в третьем раунде, а затем завоевал титул чемпиона среди гонщиков и производителей. Автомобиль ещё раз доказал своё умение побеждать в сезоне 1989 года, где он снова завоевал титул чемпиона мира.

Hyundai IONIQ 5 N ’24 – грозная машина, бросающая вызов предубеждениям
(Можно приобрести в «Brand Central»)

IONIQ 5 дебютировал в 2021 году как первая модель Hyundai, работающая исключительно на электротяге. Автомобиль уже тогда отличался современным дизайном и превосходным удобством использования, но настоящей звездой модельного ряда стала модель N, которая появится в 2023 году.

В компании Hyundai буква «N» обозначает два завода, на которых был разработан этот автомобиль, – корейский Namyang и немецкий Nürburgring, что говорит о производительности автомобиля. Для многих ценителей электрокаров модель IONIQ 5 стала настоящим прорывом и демонстрацией того, что элетромобили могут дарить удовольствие от вождения.

Трансмиссия представляет собой систему полного привода с двигателями на каждой из передних и задних осей. Они обеспечивают суммарную выходную мощность 478 кВт (641 л.с.) / 770 Нм (78,5 кгс/мин) в режиме «overboost». Кроме того, система позволяет регулировать распределение мощности, тем самым упрощая управление весьма увесистым кузовом, вес которого составляет более 2-ух тонн.

Также предусмотрена виртуальная коробка передач с двойным сцеплением, использующая рекуперативное торможение, а имитация звука выхлопных газов создает дополнительную эйфорию от вождения. IONIQ 5 N также оснащен множеством эксклюзивных элементов интерьера и экстерьера. Этот автомобиль-монстр раздвигает границы возможного для профессионалов.

Toyota C-HR S ’18 – необычный кроссовер-внедорожник, неплохо показавший себя на Нюрбургринге 24 часа
(Можно приобрести в «Brand Central»)

На момент появления C-HR компания Toyota уже была известна во всём мире по весьма популярным сериям Corolla и Yaris, а потому новой модели пришлось столкнуться в конкурентной борьбе с двумя распространёнными линейками. Однако C-HR отличало то, что она не была продолжением какой-то линейки, а создавалась с нуля для современных водителей.

Самой примечательной особенностью автомобиля является дизайн компактного кроссовера SUV. Чтобы удовлетворить потребности людей с различным образом жизни, Toyota разработала совершенно новую модель, которая сочетает в себе комфорт и пространство внедорожника с характером купе.

Истоки этой модели лежат в платформе Toyota TNGA нового поколения, которая впервые была применена в 2015 году в модели Prius 4-го поколения. Подвеска оснащена недавно разработанной системой стоек спереди и двойными поперечными рычагами сзади. В довершение всего, кузов в стиле купе украшен сложной серией граненых поверхностей.

Что касается силовой установки, то автомобиль доступен с тем же гибридным двигателем объемом 1,8 л, что и Prius 4-го поколения, или с 4-цилиндровым турбомотором объемом 1,2 л. Первый вариант предлагается в качестве переднеприводного силового агрегата, а второй - с полным приводом. Представленная в игре модель S – это гибридная модель начального класса для японского рынка, оснащенная 17-дюймовыми колесными дисками.

В точности как и планировала Toyota, система C-HR нашла поддержку по всему миру и вскоре стала бестселлером. Этот необычный кроссовер-внедорожник, популярный благодаря своей экономичности и простоте использования, также нашел своё место в автоспорте: прототип автомобиля неплохо показал себя в 24-часовой гонке на Нюрбургринге.

Дополнительное меню для режима «GT Café»

• Дополнительное меню №43: «Group C» (Открывается на 47 уровне коллекционера).

Новый контент для «World Circuits»

• «Sunday Cup»: Kyoto Driving Park – Miyabi;
• «Japanese FF Challenge 450»: Sardegna – Road Track – C;
• «World Touring Car 600»: Autódromo de Interlagos.

Искусственный интеллект Gran Turismo Sophy

Гоночный ИИ нового поколения Gran Turismo Sophy продолжает осваивать новые трассы, которые можно активировать в режиме «Быстрая гонка», чтобы испытать себя и свои навыки вождения.

• Autódromo de Interlagos;
• Mount Panorama Circuit.

Новые места для режима «Scapes»

Во всеми любимый фоторежим «Scapes», который позволяет делать реалистичные фотографии с использованием имеющихся автомобилей, добавлена новая локация – «Chromatic Drive».

Другие исправления

Также авторы поправили ошибки в различных локализациях игры, обнулили рейтиновые таблицы, повысили максимальный уровень игроков, уменьшили внезапные изменения в поведении автомобилей при езде по неровным поверхностям, улучшили управляемость некоторых машин, поправили характеристики Toyota Aqua S '11 и Toyota Prius G '09, изменили сложность «Red Bull Ring»: Championship World Touring Car 600, «Suzuka Circuit»: Championship World Touring Car 600, «Dragon Trail Seaside»: Championship World Touring Car 600 и внесли множество других мелких исправлений.