Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный [PS5] Gran Turismo 7, Долгожданная номерная часть!

[Lock_Dock122]

Электрокар Afeela Prototype 2024 от Honda создавался в сотрудничестве с Sony и Polyphony Digital

В последние годы студия Polyphony Digital, известная по серии Gran Turismo, задействована во многих крупных проектах и продолжает наращивать своё влияние в различных бизнес-сферах. Японская команда успела выпустить седьмую номерную часть серии, добавить поддержку PSVR2, интегрировать созданный в сотрудничестве с Sony AI новый обучаемый ИИ, провести несколько мировых чемпионатов и поучаствовать в съёмках байопика про становление Янна Марденборо. Ну а теперь, как оказалось, студия была вовлечена в производство электромобиля Afeela Prototype 2024.

Об этом на выставке CES 2024 объявили представители обеих компании, Sony и Honda, создавшие специальное подразделение Sony Honda Mobility, куда вошли специалисты из всех вышеупомянутых контор. В пресс-релизе было написано следующее: «Целью этого партнерства является разработка транспортных средств, объединяющих в себе частичку виртуального и реального, главным образом в области человеческих чувств и эмоций. Мы стремимся достигнуть этого путем объединения технологии моделирования Polyphony Digital с разработкой реальных транспортных средств Sony Honda Mobility».

Во время пресс-конференции говорилось о том, что компаниям удалось использовать движок Unreal Engine 5, чтобы отслеживать местоположение автомобиля в пространстве и собирать всю необходимую информацию. Afeela Prototype 2024 позволяет управлять собой с помощью беспроводного контроллера DualSense. Специально для этого Sony Honda Mobility разработала искусственный интеллект, который будет помогать водителю с управлением, а также задействовала автономные автомобильные системы L2/L2+ и систему навигации, использующую AR-технологии.

Будет у автомобиля и свой собственный продвинутый голосовой агент, разработанный при поддержке Microsoft. Называется он Azure OpenAI Service. Его различные модификации уже активно применяются в ведущих отраслях, в том числе и в управлении бизнесом. Впрочем, оценить новый автомобиль в действии в скором времени сможет каждый, поскольку студия Polyphony Digital намеревается добавить Afeela Prototype 2024 в Gran Turismo 7. Авторы пока что не уточнили дату, но намекнули, что ждать долго нам не придётся. «Прежде чем автомобиль будет выпущен, мы бы хотели предоставить каждому возможность поуправлять им в игре», – сообщили они.

В сети также были опубликованы предварительные характеристики Afeela Prototype 2024. Автомобиль имеет полный привод, что обеспечивается благодаря двум электромоторам мощностью 180 кВт (241 л.с.) – по одному на каждой оси. Суммарно они выдают 482 л.с., что очень даже неплохо для современного электрокара.

[Lock_Dock122]

Вышло первое крупное обновление для Gran Turismo 7 в текущем году

Гоночный симулятор Gran Turismo 7 получил своё первое обновление в текущем году. Патч с порядковым номером 1.42 добавит в игру три новых автомобиля, в числе которых BVLGARI Aluminum Vision Gran Turismo, Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept и Suzuki Jimny XC ’18, два дополнительных меню для режима «GT Café», несколько новых гоночных событий, а также локаций и функций для режима «Scapes». Загрузить дополнение можно уже сейчас, как на PlayStation 4, так и на PlayStation 5.

Новые автомобили

BVLGARI Aluminum Vision Gran Turismo – цифровой концепт-кар, сумевший передать все особенности бренда
(Станет доступно в «Brand Central» в конце февраля)

BVLGARI Aluminum Vision Gran Turismo – это цифровой концепт-кар, вдохновленный культовыми алюминиевыми часами BVLGARI 1998 года выпуска и передающий дух этого бренда: спортивный, умный и незаменимый, но при этом точный и качественный. Формы, материалы, цвета и общий язык дизайна автомобиля были вдохновлены этими стильными и детально проработанными часами.

Кузов автомобиля, стилизованный под «barchetta» – архетип спортивности, демонстрирующий его динамичность, лёгкость и производительность. Его дизайн представляет собой сочетание различных геометрических форм, отсылающих к традиционному итальянскому автомобилестроению, а также к эпохе концепт-каров 60-х и 70-х годов от итальянской Carrozzeria. На выходе получился вневременной дизайн, отдающий неким хладнокровием, а также превосходящий все временные моды и краткосрочные тренды.

Особое предложение для тех, кто является обладателем лимитированных часов BVLGARI Aluminum Gran Turismo:

Игроки, приобретшие часы BVLGARI Aluminum Gran Turismo ограниченной модели с хронографом и зарегистрировавшие их на официальном сайте с помощью QR-кода, получат этот автомобиль без дополнительной оплаты и с ранним доступом. Эти часы были выпущены аккурат к десятилетнему юбилею бренда, так что их количество строго ограничено.



Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept – спортивный автомобиль, воплотивший в себе скорость и элегантность Genesis
(Можно приобрести в «Brand Central»)

Дизайн Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept может похвастаться наличием находящейся в задней части автомобиля кабины с типичным для производителя антиклиновым подходом, который основан на теории виртуального параболического натяжения – общей для всей модельной линейки Genesis. Целью было создать минималистичный и не перегруженный в визуальном плане корпус, который становится плотнее в области колёс. На нём представлена новая передняя панель Genesis, которая абстрагирует решетку радиатора, обрамляя её двумя светящимися фонарями. Фюзеляж обладает эллиптическим вогнутым объёмом, который можно встретить на других автомобилях Genesis. Он оканчивается задним спойлером и боковыми кромками, необходимыми для аэродинамической устойчивости на высокой скорости.

Внутреннее убранство отражает тягу Genesis к минимализму, создавая пуританскую обстановку для водителя. Основные функции расставлены по приоритетам, чтобы сосредоточить всё внимание гонщика на взаимодействие с трассой. Цифровой панорамный интерфейс служит информационным центром, подключенным к цифровой системе мониторинга окружающего пространства, в то время как вспомогательные системы управления обеспечивают точность маневрирования. Стеганые подушки безопасности защищают пилота во время гонок, а также во время быстрого въезда и выезда на пит-стопах. Концепт Genesis X Gran Berlinetta отличается впечатляющей скоростью и аэродинамической плавностью.

Дизайнеры добились коэффициента лобового сопротивления 0,34 за счет интеграции аэродинамических средств: организации внутренних и ламинарных потоков. Концепт X оснащен расположенным спереди среднемоторным двигателем Lambda II V6 с электрическим приводом, созданным по технологии Genesis E-SC. Гибридная гоночная трансмиссия выдает в общей сложности 1071 л.с. крутящего момента и 136,3 кгс/мин, гарантируя, что этот автомобиль столь же мощный, сколь и красивый. Двигатель V6 выдает 10 000 оборотов в минуту, обеспечивая максимальную мощность в 870 л.с. и 109,2 кгс/мин, в то время как двигатель Yasa E выдает дополнительные 201 л.с. и 27 кгс/мин.

Suzuki Jimny XC ’18 – потрясающая проходимость, не зависящая от габаритов
(Можно приобрести в «Brand Central»)

Jimny – это полно приводная модель для езды по пересеченной местности, выпускаемая Suzuki с 1970 года. И хотя в каждом поколении присутствовали варианты, сумевшие перейти в класс компактных автомобилей, основой серии всегда оставалась модель «kei». При этом серия продолжала развиваться на протяжении многих лет: модель 2-го поколения была представлена в 1981 году, 3-го поколения – в 1998 году, а 4-го – в 2018 году.

Но если что-то и осталось в этой серии неизменным, так это её конструкция, в которой используется кузов размера «kei», установленный на шасси с лестничной рамой, жесткой подвеской оси и шинами большого размера. Используемая трансмиссия всегда была полноприводной, хотя со временем появилось несколько моделей исключительно с задним приводом. Проходимость, которой обладает этот чистокровный внедорожник, заслужила похвалу не только у себя на родине, в Японии, но и во всём остальном мире. Он нашел пристанище в качестве коммерческого автомобиля в районах с экстремальными снежными и горными условиями, стал популярным выбором для любителей активного отдыха и даже получил статус базового автомобиля для автоспорта по бездорожью.

Основными особенностями Jimny 4-го поколения, представленного в 2018 году, являются его откровенно квадратный кузов и круглые передние фары, которые возвращают дизайн к его истокам. Кроме того, была значительно улучшена его устойчивость и комфорт при езде на высоких скоростях, чем обычно не могут похвастаться внедорожные транспортные средства. Помимо всего прочего, 660-кубовый турбомотор был специально настроен для Jimny, а классическая система полного привода была заменена механической раздаточной коробкой. Чтобы уменьшить пробуксовку колес, в стандартную комплектацию автомобиля входит система контроля тяги LSD с электронным управлением тормозами. Самой популярной моделью в линейке является роскошный XC-класс, который поставляется с широким спектром дополнительных функций, таких как круиз-контроль и аудиоустройства на рулевом колесе.

Два дополнительных меню для режима «GT Café»

• Дополнительное меню №34: «Nissan Motorsports» (Открывается на 46 уровне коллекционера);
• Дополнительное меню №35: «Dodge» (Открывается на 32 уровне коллекционера).

Новый контент для «World Circuits»

В разделе «World Circuits» появилось новое гоночное мероприятие «Кубок Jimny», а также новые этапы «Награды Vision Gran Turismo», которые развернутся на двух имеющихся трассах.

• «Кубок Jimny» – Sardegna Windmills / Willow Springs International Raceway / Lake Louise;
• «Награда Vision Gran Turismo» – Tokyo Expressway / Autodromo Nazionale Monza.

Новые функции и места для режима «Scapes»

Новая локация «Зона обслуживания» и функция «вертикальный поворот камеры» были добавлены в режим «Scapes».

Сообщение отредактировал Lock_Dock122 - Четверг, 25 января 2024, 08:26

[100rm]

Катаю в GT7. Вспомнил чем я невзлюбил серию, лицензии ))).... О тут еще билеты, за которые как не крути получишь шиш ))) гринд гринд гринд...

[Lock_Dock122]

Катаю в GT7. Вспомнил чем я невзлюбил серию, лицензии ))).... О тут еще билеты, за которые как не крути получишь шиш ))) гринд гринд гринд...

Лицензии только поначалу тяжелые. Чем больше играешь, тем легче они выполняются. Если не заморачиваться с получением золота, то их относительно быстро можно пройти. Вот с билетами да, беда. Очень редко выпадает что-то стоящее. Разве что на поздних этапах, когда уже подходишь к завершению GT Cafe, начинают попадаться автомобили и большие суммы. Но до этого ещё надо дожить.

[Lock_Dock122]

Новые события, меню и автомобили в февральском обновлении Gran Turismo 7

Февраль оказался очень кротким месяцем, поэтому студия Polyphony Digital чуть было не пропустила тот момент, когда нужно выпускать дополнительный контент для одного из лучших гоночных симуляторов на рынке. Обновление с порядковым номером 1.43 добавит в Gran Turismo 7 три новых автомобиля, в числе которых затесалась небезызвестная Audi TTS Coupé ’09, несколько событий и целое дополнительное меню для режима «GT Café». Также авторы не забыли про обновление режима «Scapes», который пополняется новыми впечатляющими локациями на регулярной основе.

Три новых автомобиля

Audi TTS Coupé ’09 – следующая ступень в эволюции TT
(Можно приобрести в «Brand Central» или «Used Car Dealership»)

TTS – это высокопроизводительная версия TT, которая впервые дебютировала на Североамериканском международном автосалоне в январе 2008 года. Её силовой агрегат сочетает в себе 2-литровый турбомотор с непосредственным впрыском мощностью 268,2 л.с. при 35,7 кгс/см2 с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой коробкой передач S-Tronic с двойным сцеплением. Несмотря на тот же объем двигателя, что и у стандартной модели, TTS оснащен изготовленным на заказ блоком цилиндров, поршнями и шатунами, а турбонагнетатель был усовершенствован для повышения производительности. Он выдает на 71 л.с. больше мощности и на 7,2 кгс/мин больше крутящего момента, чем обычный 2-литровый турбонаддув в таких моделях, как 2.0 TFSI Quattro. В результате время разгона от 0 до 62,1 миль в час составляет 5,2 секунды для модели S-Tronic и 5,4 секунды для 6-ступенчатой механической коробки передач.

Помимо стандартного кузова купе, в некоторых регионах была выпущена модель «Родстер» с откидным верхом. Что касается механической части, то автомобиль в стандартной комплектации оснащен системой регулируемых амортизаторов Audi Magnetic Ride. При выборе спортивного режима с помощью переключателя на консоли высота подъема снижается на 10 мм, что обеспечивает более динамичную управляемость. Это также даёт возможность осуществить более агрессивную езду, которая ожидается от марки TTS.

Mitsubishi Lancer Evolution IX MR GSR ’06 – последний Lancer Evolution с двигателем 4G63
(Можно приобрести в «Brand Central» или «Used Car Dealership»)

Mitsubishi Lancer Evolution IX MR GSR – это обновлённая версия «Lan Evo» IX GSR, которая вышла за год до неё – в 2005 году. На первый взгляд автомобиль кажется почти идентичным предыдущей модели, однако усовершенствования коснулись практически всех основных аспектов. Например, в то время как показатели максимальной мощности и крутящего момента двигателя 4G63 остались прежними, система регулирования газораспределения MIVEC была перенастроена, рабочее колесо турбины стандартной спецификации заменено на титано-алюминиевый сплав, а диаметр впускного отверстия компрессора уменьшен. Наряду с другими незначительными улучшениями, это привело к более четкой реакции двигателя и более быстрому ускорению. Подвеска также была модернизирована, в ней применены пружинные катушки Eibach с высоким коэффициентом упругости в сочетании с амортизаторами Bilstein, а система 4WD Super AYC с электронным управлением была перепрограммирована таким образом, чтобы лучше проходить повороты.

Также были усовершенствованы аэродинамические характеристики, изменена форма переднего бампера, чтобы уменьшить подъемную силу. Аббревиатура «MR» в названии модели расшифровывается как «Mitsubishi Racing». На протяжении всей истории компании это обозначение присваивалось спортивным моделям с самыми высокими характеристиками. Для Lancer Evolution модели MR впервые появились в линейке VIII, что делает эту IX второй моделью MR в истории данной серии.

Renault R4 GTL ’85 – первый хэтчбек, покоривший мир благодаря своему дизайну
(Можно приобрести в «Brand Central» или «Used Car Dealership»)

Renault 4 (часто называемый «Quatre» по аналогии с французским наименованием) – компактный автомобиль, дебютировавший в 1961 году на замену самому продаваемому Renault 4CV. Хотя его предшественник отличался компоновкой «RR», при которой двигатель и ведущие колеса располагались в самой задней части автомобиля, Renault 4 отличался переднемоторной конфигурацией с передним приводом (FF). Автомобиль имел огромный успех и долгие годы являлся народным избранником. Наиболее заметным элементом дизайна автомобиля является его внешний вид, послуживший основой для современных хэтчбеков. Конфигурация FF обеспечила более просторный салон, а модель 4 также отличалась большим и легко используемым багажным отделением, расположенным за задними сиденьями.

Механика автомобиля также уникальна. Несмотря на то, что он оснащен торсионной подвеской, которая использует упругую силу скручивания металлического стержня вместо пружины, в нём параллельно используются 2 разных торсионных стержня для каждого из задних колес, что немного смещает их и приводит к разной колесной базе слева и справа от автомобиля. Кроме того, поскольку коробка передач расположена в самой передней части автомобиля, перед двигателем, переключение передач осуществляется с помощью длинной тяги, которая проходит над двигателем и выступает в салон. Водитель переключает передачи, нажимая и вытягивая рычаг на приборной панели.

Дополнительное меню для режима «GT Café»

• Дополнительное меню №36: «Lamborghini» (Открывается на 43 уровне коллекционера).

Новый контент для «World Circuits»

• «Sunday Cup Classicy» – Tsukuba Circuit;
• «Japanese Clubman Cup 550» – WeatherTech Raceway Laguna Seca;
• «European Clubman Cup 600» – Tsukuba Circuit.

Новые места для режима «Scapes»

В режим «Scapes» была добавлена новая локация «Пиренеи». Для съёмок использовалась та часть горного массива, которая располагается на территории Франции.

[Lock_Dock122]

Toyota GT-One (TS020) ’99, новые этапы для кольцевых заездов и другие сюрпризы мартовского обновления Gran Turismo 7

Студия Polyphony Digital объявила о выпуске свежего обновления для Gran Turismo 7, которое станет доступно для загрузки сегодня, 28 марта. Патч с порядковым номером 1.44 добавит в игру три новых автомобиля, к числу которых относится легендарная Toyota GT-One (TS020) ’99, несколько дополнительных меню для режима GT Café, три новых этапа для мирового чемпионата по кольцевым гонкам, тематические ливреи в стиле «Highspeed Étoile» и новую локацию для режима «Scapes».

Новые автомобили

Audi R8 Coupé V10 plus ’16 – 2-е поколение внедорожного спортивного автомобиля Audi, занявшего лидирующую позицию на Ле-Мане
(Можно приобрести в «Brand Central»)

Первоначально это был прототип гоночного автомобиля для участия на Ле-Мане, однако позже его название «R8» и технологии были использованы для создания обычного городского автомобиля, выпущенного в 2006 году. Автомобиль получил всестороннюю любовь и долгое время требовался спросом, а потому в 2016 году было решено выпустить модель 2-го поколения. И хотя новая версия сохраняет все ключевые особенности оригинала, в ней используются облегчённая версия рамы Audi Space, изготовленная из легких материалов, и их штатная система 4WD quattro.

Несмотря на то, что внешне новая модель во многом похожа на свою предшественницу, в ней нашлось множество как внешних, так и внутренних отличий. По сравнению с предыдущей моделью, силовой установкой является атмосферный V10 объемом 5,2 л. Базовая модель новенькой R8 выдаёт 532,5 л.с., что на 14,8 л.с. больше, чем у её предшественницы. В новой линейке также представлена высокопроизводительная модель «R8 V10 Plus», которая развивает мощность того же двигателя до 601,6 л.с., а также добавляет в стандартную комплектацию фиксированное заднее антикрыло и механический LSD.

Lamborghini Urus ’18 – ответ Lamborghini на растущую популярность внедорожников
(Можно приобрести в «Brand Central»)

Представленный в 2018 году в ответ на мировой бум внедорожников, Urus – это «супервнедорожник» от известного производителя суперспортивных автомобилей Lamborghini. Автомобиль с чёткими линиями и острым дизайном, похожим на модели среднего класса того же поколения Lamborghini, основан на специально настроенной версии платформы, используемой на других полноразмерных внедорожниках Volkswagen Group. Спереди установлен 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, первый в истории Lamborghini двигатель с принудительной асинхронностью, мощностью 641 л.с. и 86,68 кгс/мин. Трансмиссия представляет собой штатную систему 4WD с распределением 40:60, которое можно менять с 70:30 до 13:87 в зависимости от ситуации.

Кроме того, автомобиль оснащен адаптивной пневмоподвеской, рулевым управлением на задних колесах и функцией векторизации крутящего момента, что обеспечивает управляемость и проходимость поворотов, подобающие супер-внедорожнику. Также доступны дополнительные режимы вождения для бездорожья и езды по пустыне. Его способность разгоняться с 0-62,1 миль в час за 3,6 секунды, с 0-124,3 миль в час за 12,8 секунды, а также максимальная скорость в 189,5 миль в час сделали его действительно достойным звания самого быстрого внедорожника в мире.

Toyota GT-One (TS020) ’99 – гоночный автомобиль от Toyota, сумевший одержать победу на Ле-Мане в 1999 году
(Можно приобрести в «Legend Cars»)

В начале 1990-х годов Toyota намеревалась выиграть 24 часа Ле-Мана, задействовав свой гоночный автомобиль Group C TS010. После длинной череды неудач, который тянулся аж до 1998 года, компания вернулась к своим первоначальным планам с Toyota GT-One (TS020). Здесь нужно уточнить, что долгое время Toyota разрабатывала свои гоночные автомобили в Японии и не допускала участия иностранных специалистов. Но, столкнувшись с проблемами, руководство компании передумало и доверило это дело немецкой TTE (Toyota Team Europe), которая специализировалась на соревнованиях по ралли.

Новый автомобиль для Ле-Мана, GT-One, был разработан Андре Де Кортанцем (Andre De Cortanze) – великолепным дизайнером гоночных автомобилей с блестящим послужным списком. Он успел принять участие в Формуле-1, 24 часа Ле-Мана и WRC. Де Кортанц спроектировал Peugeot 905B – первый автомобиль Peugeot группы C, одержавший победу в Ле-Мане в 1992 и 1993 годах, и он внедрил новейшие технологии Формулы-1 в дизайн автомобиля GT-One. Его кузов-монокок из углеродного композита был разработан с учетом аэродинамических характеристик, и оснащался тем же 3,6-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который использовался в моделях Group C. Подвеска имела очень длинные рычаги как спереди, так и сзади, что обеспечивало идеальную геометрию.

Дополнительное меню для режима «GT Café»

• Дополнительное меню №37: «Jaguar» (Открывается на 41 уровне коллекционера).

Новый контент для «World Circuits»

• «European Clubman Cup 600» – Blue Moon Bay Speedway – Infield A Reverse;
• «Schwarzwald League» – High Speed Ring Reverse;
• «World Touring Car 900» – 24 Heures du Mans race track.

Ливреи

В рамках небольшой коллаборации между Polyphony Digital и Studio A-Cat, было принято решение выпустить 26 тематических наклеек, посвящённых японскому анимационному сериалу «Highspeed Étoile». Игроки смогут разместить на своих автомобилях 8 логотипов и 18 наклеек с персонажами. Авторам игры очень нравится оригинальная манга, который повествует о гоночных соревнованиях из недалёкого будущего, а потому они решили поделиться с игроками частичкой того, что они любят. В скором времени в Японии стартует показ сериала, который является телевизионной адаптацией. Премьера первого эпизода состоится 6 апреля 2024 года.

Новые места для режима «Scapes»

В режим «Scapes» была добавлена новая локация «Фукушима».

[Lock_Dock122]

Апрельское обновление Gran Turismo 7 открывает доступ к гоночному электрокару ŠKODA Vision Gran Turismo

Издательская компания Sony Interactive Entertainment и студия Polyphony Digital объявили о выпуске апрельского обновления для Gran Turismo 7. Патч с порядковым номером 1.46 откроет владельцам игры доступ к двум потрясающим автомобилям – ŠKODA Vision Gran Turismo и AFEELA Prototype 2024, которые станут эксклюзивами для данной игры. Также обновление добавит дополнительное меню для «GT Café», три новых события для «World Circuits» и новую локацию для режима «Scapes».

Новые автомобили

ŠKODA Vision Gran Turismo – одноместный полноприводный электромобиль от известного чешского производителя

Опираясь на богатое наследие Škoda Motorsport, команда дизайнеров Škoda разработала гоночный концепт-кар ŠKODA Vision Gran Turismo – полностью электрический одноместный автомобиль. Это первый случай, когда Škoda становится частью серии Gran Turismo и создаёт для неё свой эксклюзивный спорткар. Источником вдохновения для авторов послужил гоночный автомобиль Škoda 1100 OHC Spyder 1957 года выпуска, который разрабатывался для престижной 24-часовой гонки Ле-Ман. Vision Gran Turismo – это своеобразная дань уважения этому легендарному гоночному автомобилю, призванная обеспечить захватывающее и динамичное вождение.

Проект ŠKODA Vision Gran Turismo стартовал в 2019 году, когда команда дизайнеров вознамерилась вдохнуть новую жизнь в классическую Škoda 1100 OHC. Художники, дизайнеры и инженеры долго не могли определиться, хотят ли они воссоздать оригинальный автомобиль с учётом текущего технологического уровня или спроектировать футуристическую версию для цифровой эпохи. После длительного общения с главным дизайнером Škoda Оливером Стефани (Oliver Stefani), команда выбрала инновационный подход, в котором сочетается прошлое и будущее.

Этот гоночный концепт отдает дань уважения своему легендарному предшественнику, а также воплощает в себе характерные черты современного дизайна Škoda, о чём свидетельствует наличие Т-образных фар. Более того, ŠKODA Vision Gran Turismo был представлен в двух различных цветовых вариациях: одна отражает наследие знаменитого гоночного автомобиля Škoda 130 RS 70-х годов, а другая вдохновлена концепт-каром Vision 7S, который воплощает современную философию престижного дизайна Škodá.

ŠKODA Vision Gran Turismo отличается элегантным внешним видом с четкими линиями и рельефными краями, отражающими эстетику современных гонщиков Формулы E. Его дизайн оптимизирован для обеспечения превосходной управляемости благодаря активной аэродинамике. Такие элементы, как аэродинамически выстроенный кузов и эффектное адаптивное двухкомпонентное заднее антикрыло, работают вместе, динамично подстраиваясь под дорожные условия и повышая производительность. Автомобиль оснащен независимой подвеской на поперечных рычагах и толкателях, установленной на карбоновом монококе, подобном тем, что используются в автомобилях Формулы E. Это улучшает устойчивость на высоких скоростях, уменьшает крен кузова и снижает центр тяжести автомобиля.

Эффективность и превосходная динамика вождения лежат в основе дизайна ŠKODA Vision Gran Turismo. Он оснащен двумя сдвоенными электрическими двигателями мощностью 200 кВт (268,2 л.с.), по одному на каждой оси, которые обеспечивают суммарную мощность 800 кВт (1072 л.с.). Полный привод с интеллектуальным распределением крутящего момента по обеим осям обеспечивает сбалансированное и отзывчивое вождение. Всё вышеперечисленное дополняется односкоростной коробкой передач, обеспечивающей плавное ускорение.

Дизайн ŠKODA Vision Gran Turismo гармонично сочетает в себе экстерьер и интерьер, создавая у водителя ощущение слияния с автомобилем, особенно когда он садится в кабину на ультрасовременном карбоновом шасси-монококе.

AFEELA Prototype 2024 – революционное «мобильное устройство», призванное изменить наше отношение к вождению

«Помогайте людям двигаться вперёд, внедряя инновации и вдохновляясь самыми разнообразными сферами. Используйте передовые технологии и создавайте радость от вождения». Именно с этой целью в 2022 году было основано объединение Sony Honda Mobility. Оно возникло в результате сотрудничества двух совершенно разных компаний, которые представили всему миру свой прототип AFEELA 2024 BEV на выставке CES® 2024.

В экстерьере AFEELA 2024 BEV использована традиционная форма хэтчбека-седана с плавным аэродинамическим обликом. По всему автомобилю установлено несколько сенсорных устройств, в том числе лидарный блок в передней части крыши и другие датчики изображения и радара. Высокоточные данные, получаемые с этих устройств, используются для обеспечения более естественной помощи при вождении.

Двери открываются автоматически при приближении пользователя, поэтому дверные ручки не требуются. Взглянув на переднюю решетку радиатора, можно увидеть настраиваемую медиа-панель – цифровой дисплей, который позволяет как самовыражаться, так и взаимодействовать с самим автомобилем. Однако главная привлекательность AFEELA заключается в её салоне. Интерьер оснащен широким спектром функций, призванным не дать пассажирам заскучать.

Первое, что бросается в глаза, когда пассажиры садятся в автомобиль – широкий дисплей приборной панели, занимающий почти всю ширину автомобиля. На этом экране отображается не только информация о самом автомобиле, но и несколько развлекательных программ, которые также могут отображаться на дисплеях спинок задних сидений. Помимо прослушивания музыки и фильмов, пассажиры также могут просматривать 3D-изображение окружающей среды в автомобиле в режиме реального времени, получаемое с помощью датчиков, что позволяет им наслаждаться окружающим пейзажем, как будто они играют в игру.

Привлекательность автомобиля не только визуальная. В AFEELA также есть функция персонального агента, которая позволяет пассажирам взаимодействовать с автомобилем с помощью голосового общения. Кроме того, сочетание обширного опыта Honda в области мобильности и ноу-хау Sony в области аудио позволило создать инновационную систему шумоподавления для снижения уровня дорожного шума. Многочисленные динамики в салоне, изолированные от шума внешнего мира, обеспечивают непревзойденное качество звука.

AFEELA превращает процесс передвижения из простого ожидания в удовольствие от времени, проведенного в автомобиле. Этот прототип, представленный в 2024 году, является важной вехой в процессе вывода AFEELA на рынок.

Chevrolet Chevelle SS 454 Sport Coupe ’70 – мощный автомобиль, активно использующийся в дрэг-рейсинге

Представленный в 1964 году, Chevelle стал первой моделью среднего класса от Chevrolet. Благодаря модели спортивного класса SS в линейке и опциональному двигателю V8 мощностью 327 куб.см, Chevelle обладал всеми признаками масл-кара. Однако в следующем, 1965 году, Chevelle SS был преобразован в полноценный высокопроизводительный автомобиль с двигателем V8 мощностью 396 ci. С тех пор Chevelle SS предлагался только с этим двигателем мощностью 396 ci, что очень сильно отличало его от предыдущей версии.

В 1970 году Chevelle SS стали называть самой мощной моделью среднего класса на рынке. Линейка двигателей, которая была доступна только в 396-кубовом исполнении, была обновлена, после чего на свет появилась увеличенная модель 402-кубового исполнения. Одновременно с этим Chevrolet спроектировала 454 ci – увеличенную версию 427 ci.

Опциональными вариациями для двух типов предлагаемых моделей 454 ci были LS5 и LS6. Первая из них выдавала 355 л.с. при сжатии 10,25:1, а компрессия второй была увеличена до 11,25:1. В сочетании с высоким распределительным валом и коллекторами высокого расхода он выдавал приблизительно 449,7 л.с. В свое время это был самый мощный двигатель каталожной модели в истории американских автомобилей.

Chevelle SS454, оснащенный LS6, сразу же был признан совершенно особенной моделью, обладающей невероятной мощностью, что довольно редко наблюдалось среди автомобилей, ориентированных на обычную городскую среду. Оснащенный прямоточным выхлопом и карбюратором, он, как говорят, с легкостью развивал 493,1 л.с. и был главным конкурентом в дрэг-рейсинге серийного класса.

Дополнительное меню для режима «GT Café»

• Дополнительное меню №38: «Ferrari 12-Cylinder Engines» (Открывается на 38 уровне коллекционера).

Новый контент для «World Circuits»

• «Japanese Clubman Cup 550» – Alsace – Village Reverse;
• «American FR Challenge 550» – Trial Mountain Circuit Reverse;
• «Vision Gran Turismo Trophy» – Grand Valley – Highway 1.

Новые места для режима «Scapes»

В этом месяце в режим «Scapes» была добавлена новая локация – «Сан Диего».

[Lock_Dock122]

Пять новых автомобилей, новые события и другие изменения в майском обновлении Gran Turismo 7

В прежние времена Polyphony Digital ежемесячно добавляла в свои гоночные симуляторы по пять и более автомобилей, но ввиду того, что сканирование и моделирование транспорта стали отнимать слишком много времени (чуть более года на одну машину), от этой практики пришлось отказаться. Сейчас, в среднем, в Gran Turismo 7 ежемесячно помещается по три автомобиля, за исключением особых ивентов, вроде выхода фильма Gran Turismo или коллаборации с каким-нибудь автомобильным производителем. Тем не менее, в текущем месяце студия решила вернуться к прежним нормативам. Временно или нет – она не сообщила, но мы, безусловно, рады тому, что автопарк пополнится небезызвестными Honda NSX GT500, Nissan Skyline GTS-R ’87 и тремя другими моделями. Также обновление 1.48 добавит в игру новые события, дополнительное меню для «GT Café» и несколько новых локаций для режима «Scapes».

Новые автомобили

Honda Civic SiR･II (EG) ’93 – идеальное сочетание скорости и комфорта в пятом поколении Civic
(Можно приобрести в магазинах подержанных автомобилей)

В сентябре 1991 года оснащавшийся двигателем VTEC Civic предал эстафету пятому поколению моделей. Она была представлена в виде 3-дверного хэтчбека, получившего название «Ferio», 4-дверного седана и 5-деврного шаттла. Любопытно, что компания позиционировала его как «Спортивный Civic». Благодаря дальнейшему развитию системы VTEC конструкторам удалось добавить разнообразия двигателей. Базовые модели оснащались карбюраторными двигателями объемом 1,3 л и 1,5 л, а также простым в управлении 1,5-литромым SOHC VTEC и более экономичным 1,5-литровым VTEC-E.

Однако вершиной линейки стала модель SiR, оснащенная высокопроизводительным 1,6-литровым двигателем DOHC VTEC. На этих автомобилях использовалась новая стандартная подвеска Honda на двойных поперечных рычагах. Модель SiR, которая впоследствии стала лицом «Спортивного Civic», обладала на 9,9 л.с. большей мощностью, чем предыдущее поколение, достигнув 167,7 л.с. Изменения также коснулись высоты подвески, жесткости пружин, величины хода подвески и т.д. Все детали были пересмотрены и стали более ориентированными на спорт. Как и в случае с предыдущими моделями, SiR стремился снизить вес за счет упрощенного оснащения, в то время как SiR･II получил полный набор удобств для комфорта, таких как автоматический кондиционер, электрические стеклоподъемники и рулевое колесо, обтянутое натуральной кожей.

Honda NSX GT500 ’00 – модель с обновлённым дизайном, обеспечившим ей победу в чемпионате JGTC
(Можно приобрести в «Legend Cars»)

Во время японского чемпионата Gran Turismo 2000 года (JTGC) три ведущих автомобильных производителя, Honda, Toyota и Nissan, вступили в беспрецедентную борьбу за титул чемпиона в классе GT500. Конструкторы NSX решили внести ряд серьёзных улучшений в модель 2000-го года, вплоть до изменения положения двигателя. Установка V-образного двигателя в поперечном положении помогла сократить длину автомобиля, однако такая компоновка создала ряд проблем с прокладкой выхлопных труб, тянущихся от двухцилиндровых блоков. Прежде выхлопные трубы NSX проходили под двигателем, однако конструкторы решили разместить их по бокам и опустить двигатель вниз. Это привела к другой проблеме, поскольку данная конфигурация не позволяла разместить установленную сбоку от двигателя коробку передач. Чтобы решить эту задачу, специалисты создали коробку передач меньшего размера. В результате была разработана индивидуальная система сцепления, в которой использовались шестерни формульного болида, поскольку они гораздо тоньше и компактнее обычных.

На сезон 2000 года было заявлено пять команд NSX. Среди них команда Castrol Mugen NSX, а также команда Takata Dome NSX, которые взяли на себя роль «рабочих лошадок» для демонстрации передовых технологий Honda. Takata Dome NSX продемонстрировал превосходную производительность и одержал победу. Однако из-за уникальных ограничений по весу, установленных правилами JGTC, команда лишилась чемпионского титула. Спасти положение взялась команда Castrol Mugen NSX, которая демонстрировала один уверенный заход за другим. Им управляли Рио Мичигами (Ryo Michigami) и Осаму Накако (Osamu Nakako). В середине сезона Накако был заменен Хидэтоши Мицусадой (Hidetoshi Mitsusada). Команда Castrol Mugen NSX смогла играючи справиться с весовыми ограничениями, финишировать на 1-м месте и завоевать славу чемпионов серии.

Nissan Skyline GTS-R (R31) ’87 – машина-монстр, унаследовавшая элегантные линии 7-го поколения автомобилей Nissan
(Можно приобрести в магазинах подержанных автомобилей)

Несмотря на то, что модель R30 предыдущего поколения по-прежнему сохраняла спортивную привлекательность, 7-е поколение R31 Skyline, выпущенное в августе 1985 года, ознаменовало смену направления развития линейки. На автомобильном рынке Японии того времени наблюдался рост продаж и общей популярности «светских автомобилей» с роскошным внутренним убранством. Как правило, это были облегчённые 2-дверные модели. В ответ на этот общественный запрос Skyline был перепрофилирован под роскошный седан. На момент своего дебюта новая модель имела немного сдержанный модельный ряд, состоящий из 4-дверного кузова с жесткой крышей, седана и универсала. Ожидаемое 2-дверное купе фанатам линейки Skyline пришлось бы ждать до мая 1986 года.

Однако настоящая популярность к 7-му поколению пришла гораздо позже. Она началась с модели GTS-R, которая была выпущена в августе 1987 года ограниченным тиражом в 800 автомобилей. Её разработали в целью вернуть себе чемпионский титул группы A, поэтому она представляла собой очень спортивную модель. Силовая установка была основана на турбонаддуве RB20DET DOHC inline-6, представленном в GTS, который развивал 177,5 л.с. и 23,0 кгс крутящего момента. Версия GTS-R получила выпускной коллектор из нержавеющей стали и турбонагнетатель T04E, которые развивают мощность 207,1 л.с. и крутящий момент 25,0 кгс. На выходе получился особенный двигатель, получивший обозначение RB20DET-R. Подвеска и экстерьер также были изменены в угоду скорости. В то время как у обычного GTS-X передний спойлер автоматически раскрывался в зависимости от скорости автомобиля, в GTS-R вместо этого использовался фиксированный спойлер, а задний спойлер также был немного увеличен в размерах. Кроме того, спортивная модель обладала эксклюзивной сине-чёрной расцветкой.

Volvo 240 SE Estate ’93 – историческая модель, которая помогла миру полюбить универсалы
(Можно приобрести в магазине подержанных автомобилей)

Когда люди думают о Volvo, они представляют себе автомобили с кузовом универсал. А когда они думают о машинах с кузовом универсал, они представляют себе Volvo. Такой была автомобильная индустрия в течение довольно-таки длительного времени, пока в конце 1980-х во всём мире не начался рост популярности внедорожников. Одним из автомобилей, закрепивших это правило, был 240 Estate. Сама серия 240 дебютировала в 1974 году и состояла из 4-дверного седана 244, 2-дверного универсала 242 и 5-дверного универсала 245. Третья цифра в номере модели обозначала количество дверей. Только в 1983 году все эти модели были объединены в единую модель 240. Кроме того, когда автомобиль впервые появился на рынке, у него были круглые фары, а культовые квадратные фары были представлены позже – в 1979 году.

Модель 240 сохраняла большую часть своего оригинального дизайна на протяжении всего производства, то есть вплоть до 1993 года, хотя её функции безопасности постоянно обновлялись благодаря таким дополнениям, как подушки безопасности и ABS в качестве стандартного оборудования. Даже в эпоху, когда показатели продаж определялись седанами, более трети от общего объёма производства приходилось на универсалы, что ещё раз доказывало, насколько популярным был универсал из 240 линейки. Одной из самых примечательных особенностей 240 модели был её дизайн, который заставлял выглядеть её квадратной независимо от того, под каким углом человек смотрел на автомобиль. Она отличается удлиненным передним свесом, создающим зоны осыпания, а также длинным задним свесом, который способствует поглощению ударов и увеличению пространства для багажа.

Volvo V40 T5 R-Design ’13 – всемирно известный Volvo, который был представлен в виде седана, универсала и купе
(Можно приобрести в «Brand Central»)

Volvo V40 был впервые представлен на Женевском автосалоне 2012 года как 5-дверный хэтчбек из C-сегмента. Несмотря на то, что V40 позиционировался Volvo как модель базового уровня, на самом деле автомобиль сыграл огромную роль в дальнейшей стратегии компании, поскольку стал комбинированной заменой трём различным моделям: обычному седану S40, семейному универсалу V50 и спортивному 3-дверному хэтчбеку C30. Чтобы создать автомобиль, который мог бы предоставить потребителю комфорт седана, практичность универсала и молодежный, спортивный стиль купе, инженерам пришлось начать разработку автомобиля с нуля. В то время как в базовой конструкции использовалась платформа, которая также применялась у Ford, дизайн являлся достаточно инновационным и не имел консервативных черт, присущих автомобилям от Volvo.

Вобрав в себя элементы дизайна классического P1800 60-х годов и его более позднего варианта 1800-х годов, автомобиль отличался плавными линиями и выразительным силуэтом, который можно интерпретировать как купе или универсал. Автомобиль сразу же стал хитом продаж, привлекая внимание всего мира как своей эстетичностью, так и практичностью, поскольку в нем могут с комфортом разместиться 4 взрослых человека со всем их багажом. T5 R-Design – самая спортивная модель в серии. Его 2-литровый рядный двигатель с 5-литровым турбонаддувом мощностью 210,1 л.с. обеспечивает быстрое ускорение, а спортивная подвеска и 18-дюймовые колеса предоставляют отличную управляемость и плавную езду. Специальный передний бампер и задний диффузор обеспечивают дополнительные аэродинамические характеристики, а также придают автомобилю достаточно смелый вид.

Дополнительное меню для режима «GT Café»

• Дополнительное меню №39: «Racers of the Japanese GT» (Открывается на 48 уровне коллекционера).

Новый контент для «World Circuits»

• «Europe Sunday Cup 400» – Kyoto Driving Park: Yamagiwa;
• « Japanese FF Challenge 450» – Autopolis International Racing Course: Short Course;
• « Japanese FR Challenge 450» – Autodrome Lago Maggiore: West;
• « World Tour Car 800» – Circuit de Sainte-Croix: A.

Новые места для режима «Scapes»

В режим «Scapes» добавлена новая локация «Haulover Park, Miami». Также авторы добавили новую функцию «Сместить камеру вверх и вниз II» для кураторов сообщества.